Usa ka piloto sa kargamento sa riles taliwala sa pasilidad sa paghimo og vacuum sa industriya sa Atlas Copco sa Alemanya ngadto sa katugbang niini sa China nga gipakita nga ang riles nagdala sa mga gasto sa pagkabalanse, katulin ug pagkamalahutayon labi pa sa kargamento sa hangin ug kadagatan. Gisiguro usab niini ang makanunayong pagsuplay sa mga oras nga gidili sa pandemya.
Ang pasalig ni Atlas Copco sa pagdako sa tama nga paagi mao ang nagpasiugda sa berde nga istratehiya sa logistics sa Industrial Vacuum nga dibisyon. Apan adunay kanunay usa ka hagit nga balansehon ang mga dali nga paghatud, gasto sa transportasyon ug gamay nga epekto sa kinaiyahan.
Ang Leybold, usa ka nanguna nga prodyuser sa vacuum nga nakabase sa Cologne, Alemanya, nagpadala mga bug-at nga bomba nga adunay gibug-aton nga sobra sa 150 ka kilo, lakip ang mga bahin nga nahuman sama sa mga sangkap ug rotors, sa Tianjin, China, alang sa lokal nga paghimo ug pag-apud-apod. Bisan kung ang mga transportasyon sa mga kargamento sa hangin mao ang labing kadali, sa napulo ka adlaw o mas mubu, ang nagdako nga kadaghan sa Far East nagpasabut nga ang mga ayroplano wala na masustansya, sama sa gipatin-aw ni Alexander Irchin, Logistics Manager, Atlas Copco Vacuum Technique:
"Gusto namon nga mopalayo sa paggamit sa air freight sanglit ang pang-transportasyon sa riles labi pang matipid. Nabalaka usab kami bahin sa taas nga lebel sa emissions sa CO2 nga gihimo pinaagi sa transportasyon sa hangin. ”
Pagpangita bag-ong paagi
Ang mabug-at nga pagpamuhunan sa China sa proyekto nga inprastraktura sa New Silk Road sa tibuuk nga Asya, ug sa pantalan sa Aleman sa Duisburg, nahimo’g tig-ilis og dula alang sa pagbiyahe sa riles taliwala sa Tsina ug Europa. Tungod niini nakahukom si Leybold nga maghimo usa ka pilot sa freight.
Ang 'Lighthouse project' nagsugod sa tungatunga sa 2019, diin ang 20 nga tibuuk nga karga sa container ang gipadala sa riles dul-an sa 8,000 kilometros gikan sa Alemanya ngadto sa China. Nagpadala karon ang Leybold og kargamento sa duha ka tren matag semana sa Tianjin. Gihikay ang pag-agay aron ang bug-os nga karga sa sudlanan moadto una sa pasilidad sa produksiyon, diin ihulog sa koponan ang mga may kalabutan nga mga butang sa wala pa ipadala ang usa ka trak sa sentro sa kustomer.
Ang mga kaayohan sa pagbiyahe sa tren klaro. Sa kini nga partikular nga ruta, ang kargamento sa riles nga 75% mas gamay ang gasto kaysa sa kargamento sa hangin, samtang ang tren nagpagawas 90% nga mas gamay nga gibuga nga carbon. Kung itandi sa kargamento sa kadagatan, ang tren dali nga 50% tungod kay ang gilay-on sa tren 8,000 kilometros kumpara sa labaw sa 23,000 kilometros sa kadagatan.
Pagsiguro sa karga
Sa panahon sa piloto, ang tanan nga mga pagdala sa Leybold gisulod sa packaging sa kargamento sa kadagatan aron malikayan ang pagkadunot, samtang gaminusan ang gidaghanon sa playwud ug hingpit nga gitangtang ang panginahanglan alang sa polyurethane foam. Gisubay ang mga paghatud pinaagi sa tracker sa GPS ug gisukod ang temperatura, kaumog ug mga shock shock sa kargamento.
Adunay hinungdan nga pag-usab-usab sa temperatura ug kaumog, ug pagkarga sa mga pagkurog, apan wala’y gitaho nga hinungdan nga kadaot. Ang datos niini nag-aghat sa usa ka desisyon nga mobalhin sa riles alang sa tanan apan ang labing kabug-at nga mga kargamento, nga moadto pa sa container ship.
Kung taas ang distansya, hinungdanon ang oras sa pagplano aron masiguro nga matuman ang lokal nga pagpaabut sa merkado. Ang mga estratehiya sa supply chain nga nagpunting sa pagplano sa mga oras sa paghatud, nga naglangkob sa manufacturing ug transport, mao ang yawi sa pagdumala sa husto nga lebel sa imbentaryo alang sa mga lokal nga merkado ug pagpuno sa 'tukma nga panahon'.
Ang usa pa nga piloto sa riles sa Europa padulong sa China nagpadayon karon sa Edwards, nga bahin usab sa Atlas Copco Vacuum Technique. Ang sentro sa pagpanghatag niini sa Czech Slavonin nagsugod sa pagpadala mga produkto sa mga padulnganan sa Shanghai ug Qingdao, pinaagi sa Poland. Gawas sa pagtipig og oras ug salapi, nagdala usab kini usa ka pagkunhod sa mga emissions sa CO2 ug sa ibabaw niini nagpataas sa katagbawan sa kostumer.
"Ang among estratehiya nga pagbalhin sa riles gipadagan sa mga panginahanglan sa kinaiyahan ug pag-optimize sa gasto, apan kini gibase usab sa kusganon nga pag-focus sa mga kinahanglanon sa kostumer. Gusto namon nga maghimo usa ka pamaagi nga makuha ang mga produkto sa kanila nga wala’y paglangan. Kini usab napamatud-an nga usa ka maalamon nga pagpili gikan sa usa ka pagkaayo nga panan-aw. Kung gipasiugdahan namon ang kini nga proyekto wala kami ideya nga moabot ang usa ka pangkalibutang pandemya, nga adunay mga pagpugong sa logistik ug mga pagdili nga sundon. Pinaagi sa paggamit sa mga alternatibo ug kasaligan nga mga paagi sa transportasyon sama sa riles kami nakapadayon sa pagtipig ug suporta sa kustomer usab sa niining mahagiton nga oras, ”panapos ni Alexander Irchin.
Oras sa pag-post: Abr-13-2021